說說李工
發(fā)布時間:
2025-04-11
李工,大名李爭光。一看這名字,大家多半就能猜到他是60后。的確,李工1986年就從安徽化工學(xué)校(現(xiàn)安慶師范大學(xué)化工學(xué)院)畢業(yè)了,被分配到宿州老家的一家化工廠上班。他至今還保存著那時的工資條,每月30來塊錢,我們不少老同事都“瞻仰”過——和他的名字一樣,這小小紙片也是歷史的見證?。?/font>
李工2018年加入安徽新北卡,是我們設(shè)備部的總工程師,也是東至經(jīng)開區(qū)的在庫專家。入職那會兒,他兜里就揣著一本注冊安全工程師證,別說在當(dāng)時,現(xiàn)在也是個稀罕物。和他共事近七年,我們這些同事對他的看法非常一致——李工這人,太“較真”了。
不知是不是他們那個年代工程師的典型作風(fēng),李工只要在工作中碰到問題,哪怕只是一點兒不對勁,就非得要個一二三四明明白白的解釋,如果你給不出他能一直追著問,直至問題得到妥善解決。前些日子,蒸汽日用量突然異常增大,李工一下子就急了,廠區(qū)里只要用得上蒸汽的地方,里里外外瞧了個遍,逐一排查問題。起初,大家推測是我們綜合部這邊管的浴池敞開了用水,加熱導(dǎo)致蒸汽用量上升,我做行政管理不懂技術(shù),只能硬著頭皮反對,但又生怕被他們說中了。要知道,現(xiàn)在全公司都在推行“阿米巴”管理,每個部門都在摳著成本過日子,誰愿意背這浪費的“罪名”?后來經(jīng)過細(xì)致調(diào)查,嘿,問題壓根不在我們這兒,而是總蒸汽流量計出了問題。我原以為此事就此了結(jié),沒想到,沒過兩天,李工找到我,一臉認(rèn)真地說:“我給浴池安裝了一個蒸汽流量計,往后你們自己就能實時監(jiān)控、管控蒸汽用量了。跟你們講,浴池的蒸汽管道從停產(chǎn)的老車間接過來,管線長,損耗大,每天蒸汽費用約200元,一個月就是6000元。按‘阿米巴’原則,這筆賬該劃到你們部門了。”我十分驚訝,又很服氣。后來,新北卡對蒸汽管道做了改造,給通往老車間的“口”加裝了閥門,降低了傳輸過程中的損耗。
用電也是李工的管轄范圍。每天哪個車間用多少電,辦公樓有多少臺空調(diào)在運行,他心里始終有筆賬,一旦出現(xiàn)異常就去查找原因。每次周例會,他總要把每周用電量公布出來讓大家總結(jié),還會提出降低電費的辦法,功率因數(shù)、月基本費、峰谷平差價、大功率電機變頻器赫茲調(diào)整等等技術(shù)術(shù)語聽得我稀里糊涂。但好處就是,我們行政后勤部門的同事現(xiàn)在用電都養(yǎng)成了“小氣”的好習(xí)慣。
除了能耗管控,李工在生產(chǎn)上也是領(lǐng)導(dǎo)的好助手。自去年起,新北卡著手研究啶蟲脒成本控制和工藝產(chǎn)能優(yōu)化,李工利用多年積累的資源,找同學(xué)、校友和朋友幫忙出主意,了解同行優(yōu)質(zhì)企業(yè)的工藝流程,來幫助新北卡降本增效。
李工“執(zhí)掌”的設(shè)備部,是我們新北卡連續(xù)多年的先進集體。但在部門管理上,他從來沒有一絲松懈。無論是日常事務(wù)還是緊急任務(wù),設(shè)備部總能保質(zhì)保量按時完成。因為部門同事都知道,李工閱歷廣、經(jīng)驗足,聽他的準(zhǔn)不誤事。近年集團大力推行管理優(yōu)化,去年又推出“一崗多能”人才培養(yǎng)機制,各部門負(fù)責(zé)人都感到了壓力。設(shè)備部去年有一位同事退休,領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心會人手不足,影響日常檢修和生產(chǎn),李工卻主動找領(lǐng)導(dǎo)商量人員安排與分工問題。他說:“現(xiàn)在全公司都在推進降本增效,我不能拖后腿。人員分工提早幾個月就規(guī)劃好了,退休那位的工作大家每人分一點,不會影響公司生產(chǎn)。”生產(chǎn)部的統(tǒng)計員去年離職,一部分工作也是設(shè)備管理員接下的。“一人多崗”“一崗多能”這項工作,李工走在了前面。
從走出校門到現(xiàn)在,李工在化工行業(yè)已有三十九個春秋,眼瞅著都快退休了,還保持著每日清晨巡廠的習(xí)慣。每次在廠區(qū)里遇到他,看見那安全帽下隱約可見的白發(fā)與身上筆挺整潔的工作服,想到他執(zhí)著的較真與認(rèn)真,我就會莫名覺得心里踏實。李工對待工作多年如一日的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真,贏得了同事們的敬重。這,或許就是工匠精神最本真、最動人的寫照。(郭十香)
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本報訊9月26日,由云南尖峰水泥公司生產(chǎn)的第一批機場跑道水泥順利送達(dá)瀾滄機場工地,這標(biāo)志著尖峰水泥在滇西南市場拓展又邁出了重要一步。瀾滄機場位于普洱市瀾滄拉祜族自治縣東回鎮(zhèn)境內(nèi),是瀾滄、孟連、西盟“邊三縣”和“普洱綠三角”旅游區(qū)的中心,輻射范圍廣,區(qū)位優(yōu)勢明顯。該項目是國家“十二五”規(guī)劃建設(shè)項目,也是云南省重點工程建設(shè)項目,于2013年1月獲得國務(wù)院、中央軍委批復(fù)立項,于2014年11月底開工,預(yù)計2017年4月完工。瀾滄機場本期工程按滿足2020年旅客吞吐量25萬人次、貨運吞吐量750噸的目標(biāo)設(shè)計,包括建設(shè)一條長2600米、寬45米的跑道,新建3000平方米的航站樓,站坪停機位4個,包括通訊、導(dǎo)航、燈光、氣象等配套工程,項目總投資15.33億元,建成后可供波音737系列,空客A319、A320系列,MA-60等客機起降。自瀾滄機場項目開工以來,云南尖峰就將其列為爭取的重要目標(biāo)。與普通水泥相比,機場跑道專用水泥除普通42.5硅酸鹽水泥優(yōu)等品的要求外,還具有收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低等特性,生產(chǎn)難度較高。為此,云南尖峰在項目爭取的同時,集結(jié)技術(shù)力量進行攻關(guān),在熟料成分確定、熟
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